Late yesterday evening, Boeing and the IAM announced that both sides had walked away from the bargaining table as talks had once again broken down in an effort to negotiate an acceptable contract and end the 39 day strike that has paralyzed jetliner production.
昨日の晩遅く、ボーイングとIAMは、会談が許容できる契約を協議して、ジェット旅客機製造を麻痺させた39日のストライキを終える努力においてもう一度壊れたので、両者が交渉テーブルから逃げたと発表しました。
As a result. Boeing has now begun to publicly speculate that first flight for 787 could move into 2009, while maintaining officially that first flight will occur in 2008.
その結果。ボーイングは今は、787のための最初の飛行が2009へ移動することができたと公的に推測し始めました、その一方で、最初の飛行が2008年に起こると公式に主張しました。
Randy Tinseth, Vice President of Marketing for Boeing Commercial Aircraft, said in Paris today that:
ランディTinseth（ボーイングCommercial AircraftのためのMarketing副大統領）は、今日、パリでそれを言いました：
787のスケジュールの評価はこのブロガーによって行われていました、早くとも１月の最初の飛行を示していてください。この結論は、いくつかの鍵となる仮定に基づきます。
1. According to program sources, assembly of Dreamliner One was set to be completed on August 31, but was pushed to October 6 before the strike began.
1. プログラム源によると、Dreamliner Oneの集会は、8月31日に完了される用意が整っていたが、ストライキが始まる前に、10月6日の方に押されました。
2. The same schedules indicate that first flight was originally set for October 29, but had shifted into November as of the Farnborough Air Show in July.
2. 同じスケジュールは最初の飛行が当初10月29日に設定されたことを示すが、7月にファーンバラAir Show現在、11月まで変わりました。
3. Boeing expects a one-for-one slip in the 787 schedule due to the strike.
3. ボーイングは、ストライキのために787の予定の１対１の低下を予想します。
Key ground vibration tests need to be completed on Dreamliner Two before Dreamliner One can fly as well. With a 36-day slip in assembly completion and 39-day strike, the October 29 first flight now finds itself in January.
Dreamliner Oneが同様に飛ぶことができる前に、鍵となる地上振動テストはDreamliner Twoの上で完了される必要があります。集会完成と39日のストライキの36日の低下で、10月29日の最初のフライトは、現在1月にそれ自体を捜し出します。
昨日の晩遅く、ボーイングとIAMは、会談が許容できる契約を協議して、ジェット旅客機製造を麻痺させた39日のストライキを終える努力においてもう一度壊れたので、両者が交渉テーブルから逃げたと発表しました。
As a result. Boeing has now begun to publicly speculate that first flight for 787 could move into 2009, while maintaining officially that first flight will occur in 2008.
その結果。ボーイングは今は、787のための最初の飛行が2009へ移動することができたと公的に推測し始めました、その一方で、最初の飛行が2008年に起こると公式に主張しました。
Randy Tinseth, Vice President of Marketing for Boeing Commercial Aircraft, said in Paris today that:
ランディTinseth（ボーイングCommercial AircraftのためのMarketing副大統領）は、今日、パリでそれを言いました：
"There is no question that a prolonged strike will move the first flight into next year. But we don't know how long it will last."An assessment of the 787 schedules obtained by this blogger, point to a January first flight at the earliest. This conclusion is based on several key assumptions.
「疑うまでもなく、長引くストライキは、来年に最初の飛行を動かします。しかし、我々はそれがどれくらい続くかについて、わかりません。」
We are looking very closely at it. An extended strike will push the first flight into next year. Whether we are in an extended strike is something we are looking at."
我々は、非常に細かくそれを見ています。延長したストライキは、最初の飛行を来年に押し込みます。我々が中にいるかどうかに関係なく、延長したストライキは我々が見ている何かです。」
787のスケジュールの評価はこのブロガーによって行われていました、早くとも１月の最初の飛行を示していてください。この結論は、いくつかの鍵となる仮定に基づきます。
1. According to program sources, assembly of Dreamliner One was set to be completed on August 31, but was pushed to October 6 before the strike began.
1. プログラム源によると、Dreamliner Oneの集会は、8月31日に完了される用意が整っていたが、ストライキが始まる前に、10月6日の方に押されました。
2. The same schedules indicate that first flight was originally set for October 29, but had shifted into November as of the Farnborough Air Show in July.
2. 同じスケジュールは最初の飛行が当初10月29日に設定されたことを示すが、7月にファーンバラAir Show現在、11月まで変わりました。
3. Boeing expects a one-for-one slip in the 787 schedule due to the strike.
3. ボーイングは、ストライキのために787の予定の１対１の低下を予想します。
Key ground vibration tests need to be completed on Dreamliner Two before Dreamliner One can fly as well. With a 36-day slip in assembly completion and 39-day strike, the October 29 first flight now finds itself in January.
Dreamliner Oneが同様に飛ぶことができる前に、鍵となる地上振動テストはDreamliner Twoの上で完了される必要があります。集会完成と39日のストライキの36日の低下で、10月29日の最初のフライトは、現在1月にそれ自体を捜し出します。
そばに レイ
on October 14, 2008 5:33 PM | Reply
午後5時33分2008年10月14日に | 答え
You're an optimist:
あなたは、楽観主義者です：
http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2008259880_boeing13.html
http://seattletimes.nwsource.com/html/boeingaerospace/2008259880_boeing13.html
http://www.komonews.com/news/boeing/30920714.html?video=YHI&t=a
http://www.komonews.com/news/boeing/30920714.html?video=YHI&t=a
そばに WingBender
on October 14, 2008 8:47 PM | Reply
午後8時47分2008年10月14日に | 答え
1Q09. Maybe.
1Q09。多分。
そばに 仕事へ
on October 14, 2008 9:36 PM | Reply
午後9時36分2008年10月14日に | 答え
I guess we all spoke to soon! The IAM morons seem to think they own Boeing. With the economy flailing and stock prices in the tank the “I AM” Soaring with my head in the clouds IAM thinks that they are still worthy of being crowned King at Boeing!
私は、みんながすぐにに話したと思います！IAMバカは、彼らがボーイングを所有すると思うようです。flailingしている経済とタンクの株価で、雲IAMの私の頭による「i AM」Soaringは、彼らがボーイングのキングになることにまだ値すると思います！
If the IAM would take a deep breath they might start to see the world as it is today not October 3, 2007. I want you IAM idiots to know that there are many folks suffering because of your actions. Almost every supplier has had to ether curtail their work week or displace hard working family members. Heck they all should file a lawsuit to get compensation for your lack of professionalism. With your not willing to take what was offered only demonstrates the IAM is nothing more than an intuition built on greed and corruption. The IAM rules its members through fear. They are always running around saying the sky is falling! “SMOKE AND MIRRORS”
IAMが深呼吸をするならば、彼らは2007年10月3日に今日そのまま世界を見なく始めるかもしれません。私は、あなたをあなたの行動のため、苦しんで いる多くの人々がいるということを知っているIAMばかにしてもらいたいです。ほとんどあらゆる供給元には、エーテルにありました彼らの週労働時間を削減 してまたは堅い働く家族を置き換えます。くそ、彼ら全員は、職人気質のあなたの欠如の補償を得るために、訴訟を起こさなければなりません。あなたが提供さ れたことをとることがデモをするだけであると決意しないことで、IAMは貪欲と腐敗の上に築き上げられる直観力以外の何物でもありません。IAMは、恐れ のためにそのメンバーを支配します。彼らは、空が落ちていると言って、常に走り回っています！「煙と鏡」
Let us look at what the IAM might be up to… Could it be that the Union Leadership is on the take? Could it be that they want Boeing Commercial Airplanes to go out of business? Could they be working for Airbus or Northrop Grumman or maybe someone else? The IAM leadership sure can’t be working for its members! If I were in charge of negotiation for my fellow members I would be bombarding the folks in Chicago with my demands. Maybe the IAM can respond and give us in the non-union world an idea of what they are really doing with its member’s money? Tell us what they are doing to get the differences resolved? I am sure that Jon Ostrower can help you find your voice.
IAMがあるかもしれないものを見よう…それが、それであることができました連盟、Leadershipは取得に関してあります？それは、 彼らがボーイングCommercial Airplanesが倒産することを望むということでありえましたか？彼らは、エアバスかノースロップグラマンか多分他の誰かのために働いていることがで きたでしょうか？ わかるIAM指導部は、そのメンバーのために働いていることができません！私が私の仲間のメンバーのために交渉を担当しているならば、私は私の要求でシカ ゴで人々を攻撃しているでしょう。多分、IAMは応えることができて、労働組合に属さない世界で我々を与えることができるでしょう彼らがそのメンバーのお 金で本当にしていることの考え？彼らが違いを分解させるために何をしているかについて、我々に話します？私は、ジョンOstrowerがあなたがあなたの 声を回復するのを援助することができると確信します。
Now what about the Chicago Boeing Leadership? What is it that they want from the IAM and what will it take to get them back to the table? I can see why Boeing wants an open shop. It has worked very well for many of its other sites Mesa, AZ has a work force of over 1200 and the employees seem very happy and secure with what Boeing has offered there. Boeing handles its employees in the non-union states with great respect and acknowledges their true value.
現在シカゴボーイングLeadershipはどう？彼らがIAMから必要とするために、それは何ですか、そして、彼らをテーブルに戻すことは何をとります か？私は、ボーイングがなぜ開いた店が欲しいかについて見ることができます。それは非常によくその他のサイトメサの多くで働きました、AZには1200以 上年の要員がいます、そして、従業員はボーイングがそこに提供したもので非常に幸せで安心しているようです。ボーイングは大きな尊敬で労働組合に属さない 国でその従業員を処理して、彼らの正確な値を認めます。
The IAM needs to roll up their sleeves, brew the coffee and sit down and hammer out an agreement. Boeing needs to set a firm date to get this resolved or start the process of relocation of the Commercial Airplane Operation to some other place. Boeing needs to conduct business in a way and in a place where it can be free to so in an ethical business manner without the fear of their business being held hostage by its employees and self serving union tyrants.
IAMは彼らのそでを巻く必要があります、コーヒーをいれて、座って、合意を打ち込んでください。ボーイングは、これを解決させるために安定した日付を決 めるか、若干の他の場所にCommercial Airplane作戦の再配置のプロセスを始める必要があります。方向に、そして、それが自由にあることができる場所に組合の専制君主をつとめているその 従業員と自身によって人質にされている彼らの仕事の恐れなしで倫理ビジネス方法でそうビジネスを導くボーイングニーズ。
Boeing and IAM leadership, I mean this when I say the WORLD is watching and we want to see something happen! Good, Bad or Ugly, get something done.
ボーイングとIAMリーダーシップ、私がWORLDが見ている、そして、我々が何かが起こるのを見たいと言うとき、私はこれを意味します！いいね、BadまたはUgly、何かをさせてください。
Thanks Concerned people of the world aerospace economy
あ りがとう 世界航空宇宙経済の心配している人々
そばに あそこにBlu
on October 15, 2008 11:05 AM | Reply
午前11時05分2008年10月15日に | 答え
I must really say, it sounds more and more like using the strike to do the behind the scenes redesign work while enjoying no additional delay compensation for force majeur!
私は本当に言わなければなりません、力majeurの追加遅れ補償を持っていない間、場面再設計作業をお尻にすることはますますストライキを使うように聞こえます！
If Boeing is serious, it would try and negotiate a deal to continue work on one prototype. This doesn't look good and is worrying. With all the financial disasters around them it looks like they inherited the lemming gene!
ボーイングが深刻であるならば、1つのプロトタイプの研究を続けることは取引を協議するようにするでしょう。これはよく見えなくて、心配しています。彼らのあたりのすべての財政的な災害で、彼らがレミング遺伝子を受け継ぎそうです！
そばに ジョニースティック
on October 15, 2008 6:28 PM | Reply
午後6時28分2008年10月15日に | 答え
So the IAM wants job security for its members. It wants guarentee of future jobs for workers not yet born or not yet part of the payroll. Sounds a little like the IAM is using its present workers to secure its own(the union's) future.
そ れで、IAMはそのメンバーのために雇用の安定が欲しいです。それは、まだ生まれない労働者のための将来の仕事のguarenteeまたは従業員名簿のま だ一部でないのが欲しいです。少しIAMのような音響部門は、それ自身の（組合のもの）将来を確保するために、その現在の労働者を利用しています。
Why would Boeing ever agree to job security for the IAM members if, in three years, the IAM could strike again? a one month strike every three years is a 3% loss of revenue. I bet this is more than the executives make all combined. Sounds like the IAM is just chasing Boeing out of town. Boeing only needs to resurrect the old McDonnel-Douglas aircraft company in Mesa and then all the Seattle jobs will go poof. IMHO a secure future for the work force is to become more valuable to Boein than your salary. If I was a IAM member, I would use the Boeing gifts of free education to develop a second career or improve my worth to Boeing.
3年で、IAMが再びストライキをすることができるならば、なぜ、ボーイングはIAMメンバーのために雇用の安定に同意するでしょうか？1ヵ月のストライ キは、3年おきに収益の3%の損失です。経営陣がすべてを結合されるようにするより、これが多くであるのはまちがいありませんでした。IAMのような音響 部門は、ちょうどボーイングを町から追い出しています。ボーイングはメサで古いMcDonnel-ダグラス航空機会社を復活させる必要があるだけです、そ れから、すべてのシアトルは意志試みホモをだまします。愚考するに、要員のための安全な将来は、あなたの給料よりBoeinにとって貴重になることです。 私がIAMメンバーであるならば、私は第2の経歴を開発するか、ボーイングに私の価値を改善するために自由な教育のボーイングギフトを使うでしょう。
そばに トムB
on October 15, 2008 11:52 PM | Reply
午後11時52分2008年10月15日に | 答え
I totally agree with "back to work" on this. He has got the right thinking here. IAM should realize that the world does not revolve around them and that the world is facing a recession like no other but they still are not obvious to the things that are going on around them. If I would see an IAM leadership person I would try to beat some sense into them but I don't think that is possible.
私 は、これの上で全く「仕事へ」に同意します。彼は、右をここで考えさせます。IAMは、世界が彼らを中心に回らない、そして、他、しかし、彼らがまだ彼ら の回りに続いているものにとって明らかに、世界が不況に直面していると理解しなければなりません。私がIAMリーダーシップ人に会うならば、私は彼らに若 干の感覚を打とうとするでしょう、しかし、私はそれが可能であると思いません。
そばに ali
on October 18, 2008 10:28 AM | Reply
午前10時28分2008年10月18日に | 答え
www.iranaviation.ir
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